在汽车装配中,螺纹联接占汽车装配作业量的31%。螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车的装配质量和行驶的可靠性。为此,在施加外载荷之前,需拧紧螺纹紧固件,以加紧被联接件。拧紧螺纹紧固件为预紧,称该力为轴向预紧力。保证螺栓的可靠服役,必须在装配时保证有适当的轴向夹紧力。在零件装配过程中,即便采用同一种螺栓、螺母,采用相同的装配工艺装配,其预紧力仍然会不同。目前螺纹件拧紧装配最常用和最经济的拧紧方法仍是扭矩拧紧法,装配工艺上最经济可行的方法是通过控制扭矩来间接实现对轴向夹紧力的控制。
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在汽车装配中,螺纹联接占汽车装配作业量的31%。螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车的装配质量和行驶的可靠性。为此,在施加外载荷之前,需拧紧螺纹紧固件,以加紧被联接件。拧紧螺纹紧固件为预紧,称该力为轴向预紧力。保证螺栓的可靠服役,必须在装配时保证有适当的轴向夹紧力。在零件装配过程中,即便采用同一种螺栓、螺母,采
在汽车装配中,螺纹联接占汽车装配作业量的31%。螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车的装配质量和行驶的可靠性。为此,在施加外载荷之前,需拧紧螺纹紧固件,以加紧被联接件。拧紧螺纹紧固件为预紧,称该力为轴向预紧力。保证螺栓的可靠服役,必须在装配时保证有适当的轴向夹紧力。在零件装配过程中,即便采用同一种螺栓、螺母,采用相同的装配工艺装配,其预紧力仍然会不同。目前螺纹件拧紧装配最常用和最经济的拧紧方法仍是扭矩拧紧法,装配工艺上最经济可行的方法是通过控制扭矩来间接实现对轴向夹紧力的控制。
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